改装云朵自动驾驶（自动驾驶 改装）

今天给各位分享改装云朵自动驾驶的知识，其中也会对自动驾驶 改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、试问宝骏云朵该不该火?9.58万起售,配置羡煞海豚车主
• 2、大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...
• 3、...行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案

试问宝骏云朵该不该火?9.58万起售,配置羡煞海豚车主

1、最后则是动力，宝骏云朵虽说和比亚迪海豚价格差不多少，可是宝骏云朵全系标配100kW高功率电机，而比亚迪海豚中配车型还在***用70kW低功率电机，且宝骏云朵最高拥有460km续航里程，比亚迪海豚最高续航为420km，因此前者的驾乘感受与极限续航能力也要更优秀。

2、而8月10日上市的宝骏云朵，可以看作是10万级纯电市场的重磅***，其58-138万元的价格区间也是极具诚意。那么这台最近红的发紫的家轿究竟值不值得买呢？我们通过几个亮点来解析一番。

3、宝骏云朵能被大家关注，价格是一个重要因素，这款车的指导价为58万-138万，比亚迪海豚的指导价为168万-168万。这两款车型的准入门槛差价为1万，顶配车型差价为3万。

4、而宝骏云朵的轴距也是达到2700mm，4295mm×1850mm×1652mm的长宽高，可以看到，宝骏云朵的车身尺寸整体上都要大于比亚迪海豚，甚至快赶上AION Y的车身尺寸，宝骏云朵的空间利用也很出色，尤其是后排空间与后备箱尺寸，可以充分满足家庭出行的需求。

5、云朵的外观更加温柔，内饰更加创新，空间更加宽敞。价格方面，云朵要比海豚便宜一些，但也没有太大的差距。如果您喜欢比亚迪的品牌和技术，那么海豚是一个不错的选择。如果您喜欢宝骏的设计和配置，那么云朵也值得考虑。最终的决定还要看您的个人喜好和需求。

6、看到海豚的销量这么好，车企们自然不会错过。比如，8月10日上市的宝骏云朵，官方售价在58-138万元区间，将价格拉到10万元以内，用自己的方式宣布正式踏入这片蓝海市场。

大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...

大疆车载革新智驾领域，推出记忆行车功能，颠覆传统智驾体验。无需依赖高精地图与激光雷达，仅需7摄像头与32TOPS算力，成本控制在5000元，让车主自行训练常用路线，实现自动驾驶。此功能受到车主赞誉，上汽通用五菱的宝骏云朵车型将首发搭载。

针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。

同样在百人会上，大疆车载的智驾方案也令业界侧目——千元系统能做L2，L2+系统只需5000-15000元。

...行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案

大疆通过4个300万像素环视鱼眼摄像头实现BEV算法与行泊一体的摄像头复用，实现全场景OSP决策规划技术。大疆的4D纯视觉自标注技术可提高BEV场景的覆盖感知学习，无需依赖激光***集车，实现快速数据积累与成本控制。大疆方案***用低价德州仪器TDA4芯片，成本效益显著。

法雷奥Drive4U？ Locate是一套低成本高精定位解决方案，可实现车道级（误差12cm以内）高精定位，这同样是实现高级别自动驾驶的必备技能。简单来说，这套方案的原理可以分为三步。首先法雷奥利用自身搭载激光雷达的车队构建高精地图，后期将通过众包的形式以更高效更低成本的方式在云端构建高精地图。

在高速场景中，小马智行可极致地利用传感器，用鱼眼相机参与行车BEV感知模型，减少对传感器数量的依赖—— 使用低至6个摄像头（4个鱼眼相机及前后向各1个长距相机）与1个前向毫米波雷达，打造出极致性价比的行泊一体方案，实现高速 NOA、记忆泊车、主动安全等功能，并可适配多种芯片。

记忆行车功能已集成在大疆车载新一代智能驾驶解决方案中，并标配于7V传感器方案上。此方案包括1对前视惯导立体双目摄像头、4颗环视鱼眼摄像头与1颗后视单目摄像头，仅需32TOPS算力，总成本控制在5000元左右。

毫末把视觉BEV感知框架引入到了车端鱼眼相机，做到了在15米范围内达到30cm的测量精度，2米内精度高于10cm的视觉精度效果。泊车场景使用纯视觉测距来取代超声波雷达，将进一步降低整体智驾成本。

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