混动版小汽车（混动小汽车是新能源吗）

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本文目录一览：

• 1、插电式混动汽车排行榜前十名
• 2、百姓代步建议开混动车,不妨看这三款车,油耗低至4L
• 3、10万左右最好的混电汽车
• 4、RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望

插电式混动汽车排行榜前十名

油电混合的车型在市场上的受欢迎程度日益增长，主要得益于它们在续航焦虑和燃油经济性方面的优势。因此，越来越多的消费者在购车时倾向于选择油电混合车型。

混动汽车市场中，品牌众多，而十大名牌排名及价格如下：比亚迪汉：这款车搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量为68kwh，其混动版车型的纯电续航里程为101km-202km，售价为298万元-398万元。

油电混合汽车市场中，各大品牌凭借其独特的技术优势和市场表现，赢得了消费者的青睐。以下是排名前十的品牌概述： 本田凭借其i-MMD混动系统，以其高效能和驾驶体验赢得了广泛好评。这套系统被广泛应用到不同车型中，包括轿车、SUV和MPV，使得消费者在选择时有了更多混动车型的选择。

油电混动SUV车型前十有途观L新能源、标致4008新能源、荣威RX5新能源、缤越ePro、大指挥官PHEV、星越新能源、名爵HS新能源、探岳GTE、唐新能源、领克01新能源。

这款车型为中国市场量身打造，虽不能享受新能源牌照，但198-228万的补贴后价格颇具吸引力。华晨宝马530Le：作为一款运动型豪华轿车，宝马530Le搭载0T插电混动系统，提供多种能量管理模式，零排放和驾驶性能兼得，补贴后价格469-569万，适合商务人士。

混动汽车排名前十名：比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、长安、大众、奇瑞。

百姓代步建议开混动车,不妨看这三款车,油耗低至4L

百姓代步建议考虑以下三款混动车，它们的油耗低至4L/100km左右：宋PLUS dmi超级混动版 油耗表现：亏电油耗低至4L/100km。技术亮点：搭载DMi超级混动系统，配备5L晓云插混专用发动机，热效率高达43%，在节油性能上表现出色。

总结：五菱星辰混动版、丰田雷凌双擎、本田凌派·锐这三款混动车，都是大厂出品，市区平均百公里油耗都不超过5L。其中，丰田雷凌双擎、本田凌派·锐是合资车型，而五菱星辰混动版作为紧凑型混动SUV，10万级的定位会更加亲民一些，性能与油耗方面也可圈可点，可以更好地胜任家用车一职。

上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版 该汽车***用的是8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

东风本田享域锐·混动是基于燃油版享域推出，近日刚刚上市。5L发动机与电动机组成的混动系统拥有超低油耗，仅为4L/100km。以目前的油价约5元/升来计算，一公里成本低至0.22元，甚至比部分电动车都要更省钱。

第一款：宋PLUS DM-i 2021款51KM尊贵型 指导价：128万 “DM-i超级混动系统”加持后的宋PLUS，凭借着低至4L/100km的亏电油耗，成为了不少车友们的“掌中宝”。这也是因为它搭载的那台5L晓云插混专用发动机，拥有高达43%的热效率。

此外，星越L 雷神Hi·X油电混动版百公里加速9，NEDC综合平均油耗低至3L/100km（WLTC百公里油耗79L）。

10万左右最好的混电汽车

1、在10万元左右的油电混合车型中，虽然部分车型价格略高于10万，但仍值得参考，以下几款值得考虑：比亚迪秦DM：价格范围：虽然厂商指导价为199-199万元，但根据市场优惠情况，部分配置可能接近或落入10万元区间。特点：***用比亚迪自家的DM混合动力系统，综合续航里程可达800公里以上。

2、万左右的油电混合汽车包括比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星越混动和上汽荣威Ei5等车型。解释：比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪秦PLUS DM-i是一款性价比较高的混合动力车型，价格亲民，并且具备了较高的燃油经济性和驾驶性能。

3、在10万左右的油电混合车市场中，以下这些牌子的车型值得推荐：东风风神-皓瀚：外观时尚：线条流畅，前脸大嘴式进气格栅配犀利大灯，[_a***_]冲击强烈。空间宽敞：后排坐三人不挤，后备箱能装婴儿车和购物袋。动力足够：加速给力，超车轻松，能耗经济，市区油耗控制不错。

RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望

在日常驾驶中，RAV4混动车并没有那么运动。与标准RAV4一样，混动也***用了柔和的转向功能，所以不能满足运动需求。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。

前段时间，汽车之家对双擎rav4进行过测试，提到e-four存在的问题，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判，因为存在电池保护机制和发电机，混动车型电量不会低于30%，所以使用中不存在变两驱一说。

T和0L油电混动版本都会提供四驱版本，油电混动版本***用的也是传统的机械四驱，这一点和RAV4上那种加后电机组成的电四驱有本质不同。

整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。

首先它补全了在乞丐车型上欠缺的主动安全系统，并在驾驶辅助功能上跟上了RAV4荣放的节拍，还提供了更为丰富的驾驶模式、车联网功能以及触感略好一点的座椅，从官方公布的这些信息中我们可以明显感觉到，对于不考虑混动车型的消费者来说，厂家明显希望将目光引流到豪华版上。

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