理想自动驾驶改装（理想自动驾驶改装图片）

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本文目录一览：

• 1、理想one对比理想L9,车架、悬挂、增程器、智驾对比
• 2、理想one的智能辅助驾驶大概在什么水平?
• 3、理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责

理想one对比理想L9,车架、悬挂、增程器、智驾对比

理想L9在底盘和悬挂方面进行了显著升级，从ONE的丰田汉兰达式设计，到L9借鉴了沃尔沃XC90的车架和宝马X7的悬挂系统。ONE***用前麦弗逊后四连杆悬挂，与汉兰达相似，但L9升级为前双叉臂和后五连杆结构，增加了横向支撑和轮胎控制，材料依旧以钢为主，但标配了连续阻尼控制系统和空气弹簧，提升了舒适度。

平顺性优异：理想L9搭载的是一款四缸5T增程器，在平顺性方面表现出色。用户在使用过程中不会感受到增程式的明显介入，使得驾驶体验更加流畅。抖动控制到位：这款增程器的抖动控制非常到位，确保了驾驶过程中的稳定性和舒适性。

只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。

然而，智驾君必须要强调的是，理想ONE是一辆电动车。即便搭载了汽油发动机，它也是纯电驱动的电动车。 理想ONE的2T三缸汽油发动机只是用来发电的，并不直接驱动车轮，因此发动机被称作“增程器”，这也是它被称作“增程式电动车”的原因。

这也是目前同级车型内卷比较疯狂的地方，理想L9做的还算到位。

年，理想L6即将上市。 理性L序列代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别。 相比全尺寸SUV理想L中大型SUV理想L8和理想L7，理想L6的定位是家庭智能豪华中型五座SUV。 尺寸定位中型，也意味着价格降低，作为理想首款价格在30万内的车型，绝对是明年理想冲量的关键。

理想one的智能辅助驾驶大概在什么水平?

总的来说，理想ONE的辅助驾驶功能在同类车型中处于较高水平，能够提供更加智能、安全的驾驶体验。但驾驶者在使用过程中仍需保持关注和警惕，确保行车安全。

理想ONE的智能辅助驾驶技术目前的表现如何呢？据我们的了解，这款车型搭载的Autopilot 0系统属于L3级别的智能驾驶系统。相较于特斯拉的5代系统，理想ONE在智能辅助驾驶方面已经实现了显著提升，具备半自动变道功能，甚至能主动执行变道操作，接近于真正的L3级自动驾驶技术。

理想one辅助驾驶位列前三名。理想one定位为中大型SUV，***用增程式动力形式，城市用电、长途用油，十分符合当前用车场景，车辆配有四块***液晶屏，充分满足乘员需求，六座、七座空间均符合二孩家庭需求。L2级辅助驾驶在目前自主车型中位列前三。

遵照惯例，还是先介绍一下理想ONE的辅助驾驶硬件配置，涵盖了一个800万清晰度监控摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个车载雷达，与此同时为了更快速处理信息内容，用了环氧地坪线新征程3处理芯片。

【太平洋汽车网】理想one自动驾驶可以升级，2021款理想ONE将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080km。”实际上，不只是蔚来汽车，包含特斯拉在内的所有车企，目前自动驾驶的水平也都是处于比较低级的阶段。

理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责

没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。10月20日19时30分，东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南，与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

月22日晚，范先生驾驶一辆白色的理想ONE，行驶在返回青岛的G18高速上。在平度市附近，他开启了「辅助驾驶」功能，车速约120km/h。 行车记录仪显示，在近22：00时，右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入范先生所在的内侧车道。但处于「辅助驾驶」状态的理想ONE没有减速迹象，依然以120km/h的速度前行。

从后续车主提供的行车记录仪视频也可以看到，当时货车已经提前开启了[_a***_]灯，但理想ONE依旧是不带一点减速的直接撞了上去，最终量成车祸。

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