混动汽车东北冬天续航（油电混合动力汽车在东北冬天）

今天给各位分享混动汽车东北冬天续航的知识，其中也会对油电混合动力汽车在东北冬天进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汉兰达混动版在东北适用吗?
• 2、东北适合本田混动吗?电池的衰减在质保范围内吗?
• 3、新能源汽车在东北使用可以吗

汉兰达混动版在东北适用吗?

1、不适用，汉兰达的纯电续航应该在14公里左右在东北那疙瘩冬季缩水55%左右基本上发动机很快就会介入。再说一个汉兰达的四驱系统在冰天雪地里基本上就是鸡肋般的存在，汉兰达真心不适合东北。

2、适合的。丰田的混合动力技术并不是纯电或者插电的，而是低速时使用电动机，高速时使用汽油机，可以随时给电池补充电能的，所以跑长途也不会有什么续航问题的。

3、整套四驱动力系统：电动助推，城市很好用；底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可；没有前后传动、锁止、限滑机构，独立的后电机动力有限，极限越野路况，如好汉坡、大俯仰角等，不要轻易尝试。这里先说极限越野测试，连我们平时也难有机会做一下。

东北适合本田混动吗?电池的衰减在质保范围内吗?

本田的油电混动同样***用勤充电浅放电的模式，理论上电池寿命会很长，容量不会衰减。这种模式只能在油电混动汽车上实现，这是因为油电混动汽车电池容量较小决定的。油电混动汽车对电池容量需求并不高，冬季低温下发电容量有所衰减也是不会影响使用的。

既然纯电动车不适合东北，氢燃料电池技术尚不成熟，那么唯一剩下的方案就是混合动力车了，在混合动力领域本田无疑是走在世界前列的，早在19***年，Honda开发出第一代IMA（Integrated Motor Assist）系统。1999年12月，搭载IMA系统的Insight在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。

纬度较高的地区在冬季不适合开新能源车，如果非要选择节能座驾，混动车是目前最靠谱的决定。丰田，本田一直是走在混动技术的世界前沿。本田***的混动技术同样是车友们津津乐道的谈资。随着连续两场大雪，长春已经正式进入雪季，那些倔强不换冬季胎的车主，目前在彻夜排队更换。

东本混动 是好车 现在最标配版的CRV 混动落地估计24左右，开6-7年应该还有大10多万，保值妥妥的。东北地区有雪，天气冷，不过对于东本黑科技而言不算啥，我也是东本CRV 2019款，不过在南方。

新能源汽车在东北使用可以吗

1、东北不适合开新能源汽车。原因是东北的冬季低温比较低，气温通常都会达到零下，温度过低对新能源汽车的电瓶影响非常大，电池的续航能力会大大缩短，而且对电瓶的使用寿命也有影响。

2、虽然新能源汽车可以正常使用，但是由于东北地区的低温环境，电池的能量衰减会比较严重，这会对车辆的日常出行产生一定的影响。这是因为新能源汽车的动力来源是车载电池，而电池容易受到环境的影响。目前的电池技术还无法完全避免这个问题。因此，冬天在东北地区驾驶新能源汽车需要特别注意。

3、新能源汽车在东北地区的实用性面临着挑战。尤其是在华北地区，低温环境对电池性能的影响尤为显著。电池在低温下活性下降，续航里程大幅缩水，使得冬季使用变得不那么理想。这种情况不仅限于目前，未来可能还会持续存在。

4、这会消耗电池的能量，影响车辆的续航。！-- 总的来说，对于东北地区的消费者，选择新能源汽车需要审慎。尽管它们在环保和经济性上具有优势，但在极端气候下，续航问题和充电设施的局限性必须考虑在内。因此，对于经常需要长途驾驶的东北消费者，可能传统燃油车更为实际和适用。

5、电动车不适合在东北地区行驶。东北地区推荐插电式混动车。冬季可将发动机作为主机，使用混动模式。其他季节，插电式汽车作为纯电动汽车使用。冬天天气比较寒冷，电池亏电比较严重有可能电动汽车续航400公里，说不定只能跑两百公里左右，加上开车需要开暖气也比较耗电，纯电动车不适合在东北地区行驶。

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