2022自动驾驶车辆（2020年自动驾驶汽车）

今天给各位分享2022自动驾驶车辆的知识，其中也会对2020年自动驾驶汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、22年奔驰c260l有自动驾驶嘛
• 2、汽车使用自动驾驶违法吗
• 3、全新奔驰C级2022款的自动驾驶功能如何
• 4、自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

22年奔驰c260l有自动驾驶嘛

1、年奔驰C260L车型引入了先进的自动驾驶辅助功能，其中包括智能的车道保持系统和自适应巡航。车道保持系统作为定速巡航的辅助系统，在车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或警报机制，及时提醒车主保持车道安全。

2、有。奔驰新款GLC260L原厂配置升级23P驾驶辅助系统，是属于自动驾驶，可以ACC自动跟车，自动刹车，自动转向，自动变道，短时间不扶方向盘，行人识别，预防追尾辅助，还附带有主动式盲点辅助与主动式车道保持，放松驾驶的同时保障人车安全。

3、【太平洋汽车网】奔驰c260l有自适应巡航，自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持是定速巡航的辅助系统，当车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或警报提示车主。自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

4、奔驰C260L巡航控制的注意事项 ①定速巡航还是需要驾驶员自己踩刹车，自适应巡航可以实现自动化。然而，电子设备出现故障是不可避免的。开车时要观察周围车况，随时准备刹车。②只要踩下刹车，定速巡航就会解除。先前设定的速度值仍存储在系统中，可以直接恢复。

5、若您的C260L定速巡航图标无法取消，可以依次尝试以下方法： 踩下刹车踏板，制动开关会接通并将制动信号传输给巡航控制ECU，此时巡航应会自动取消。 将挡位从D挡挂到N挡，定速巡航系统应会提示关闭。 长按车辆启动键强制车辆熄火，定速巡航系统也会关闭。

6、对于C260L定速巡航图标无法取消的问题，我们可以提供以下解决办法： 踩下刹车踏板后，制动开关会接通，将汽车制动的信号传输给巡航控制ECU，此时巡航就会自动取消。 将挡位从D挡挂到N挡，定速巡航系统会提示关闭。 长按车辆启动键，强制车辆熄火，定速巡航系统会自动关闭。

汽车使用自动驾驶违法吗

使用自动驾驶并不违法。国内无人驾驶汽车的事故责任只能由生产者或者销售者来追究。就我国而言，现有法律对自动驾驶车辆的规定基本处于空白条状态。《道路安全法》没有考虑自动驾驶车辆的法律规制。

使用自动驾驶功能的汽车在现行法律框架下并不构成违法。然而，需要注意的是，国内当前对于无人驾驶汽车在发生事故后的责任归属问题，主要追究的是生产者或销售者的责任。就国内法律环境而言，对于自动驾驶车辆的具体法律规定还存在一定的空白。

故此，汽车使用自动驾驶在法律层面并无违法情况。

全新奔驰C级2022款的自动驾驶功能如何

1、奔驰c有自动驾驶功能。自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航，通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

2、年奔驰C260L车型引入了先进的自动驾驶辅助功能，其中包括智能的车道保持系统和自适应巡航。车道保持系统作为定速巡航的辅助系统，在车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或警报机制，及时提醒车主保持车道安全。

3、定速巡航功能：前方无目标车辆时，按驾驶员设定车速（30~150km/h）稳定行驶；跟车巡航功能：前方有目标车辆时，根据前车状态（0~150km/h）跟车巡航。自适应巡航控制系统如何使用？1ACC开启/关闭按键：按下此键可以在开启（满足激活条件时，系统进入待机状态）或关闭ACC之间进行切换。

4、此外，GLC的集成控制系统带有触摸板和动态驾驶选择器，如限距控制系统能自动跟随前车，进一步提高涉水能力和通过性能，易用且实用。以2022款改款三GLC 260 L 4MATIC动感型为例，其长、宽、高分别是4764mm、1898mm、1642mm，具备自动驾驶功能。

自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

1、当前L3的模式有两种：一种是限定区域的Robotaxi，也就是自动驾驶出租车，谷歌就是这么做的，一开始出租车需要两名工程师跟车来监控自动驾驶，通过人工智能机器学习来应对各种路况，从而完善自动驾驶系统，由于限定区域，所以自动驾驶环境较为稳定，通过试运行，可以通过好奇心吸引用户来获取一定的经营收入。

2、过去几年，自动驾驶很热闹，但是最后没热闹起来，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。我们预测今年将是L3的重要拐点，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。2026年预测将会是L4级的爆发年。古惠南指出，补能基础设施得到了高速发展，但是，补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。

3、但遗憾的是，目前大部分的厂商包括即将推出L3量产车的这些自主厂商，在自动驾驶算法的积累上是不如特斯拉的，为了弥补感知上的不足，就需要高精地图所提供的超视距的感知能力和大量先验信息的补充。在高精地图的帮助下，实现国标下的L3级自动驾驶完全没有问题。

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