混动汽车油耗好不好（混动车油耗真的那么低吗）

今天给各位分享混动汽车油耗好不好的知识，其中也会对混动车油耗真的那么低吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、混合动力跑高速和长途省油吗?插电混和油电混哪一种更省油?
• 2、混动车省油,为什么有些人说还是不能买?
• 3、爬长坡混动版是不是比汽油版更耗油?
• 4、插电式混动跑长途油耗

混合动力跑高速和长途省油吗?插电混和油电混哪一种更省油?

1、但是需要注意的是，混合动力车在高速行驶时并没有比燃油车更省油，因为混动车的车身重量相对较大，电池增加了车重，从而增加了油耗。因此，从相对而言的角度来看，混合动力车在高速行驶时的油耗与燃油车相差不大。对于插电混和油电混两种混合动力车型，哪种更省油，答案是油电混动。

2、因此，对于省油问题的关键在于具体情况。总的来说，插电混动在短途和城市行驶中表现更优，而油电混动在长途和高速行驶时则可能没有明显优势。

3、如果单纯跑高速和长途，凯美瑞双擎本身即是轿车，风阻更小，要更省油。和唐不具可比性。短途或短途高速下插电混动车更省油 插电混动和油电混动走向了两条路，插混在短途情况下，可以不费油或很省油。像我的比亚迪唐DM，纯电模式可以开100公里。

4、在目前阶段，油电混合更好。主要原因是：插电虽然省油，不过后期的电机与电池维护成本较高，而且需要时常给车辆充电，比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。油电混合动力车型价格比插电便宜，而且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。

混动车省油,为什么有些人说还是不能买?

成本较高：混动车制造成本高于传统燃油车，因此售价也相对较高。对于预算有限的消费者来说，购买混动车可能是一笔较大的经济负担。 特定使用场景不适用：对于经常长途驾驶或行驶在高速公路等特定路况下的用户来说，混动车的优势并不明显。在这些场景下，其燃油经济性可能并不比传统燃油车优越。

虽然混合动力车型油耗确实要比一般的燃油车低，但车辆的售价也比燃油车更贵，一般来说混动版本会比燃油版车型高出3-5万元，想靠省油来挣回这笔差价是一件非常困难的事情，除非你买车是准备跑网约车的，否则混动车并不能替车主省钱。

而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。再说插电式油电混动 汽车 ，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。

第电池蓄电能力太弱。当前混合动力车的技术发展水平还不是很好，特别是它的电池蓄电能力。很多人上高速，车开着开着就会开始担心电够不够用。毕竟高速上找充电桩也是很难的。不仅仅是高速上，在日常的生活场景里，想要找到充电桩也是非常难得。第汽车售价昂贵。油电混合动力车是没有购车补贴的。

省油不省钱 虽然混合动力汽车的燃油效率比传统燃油车高，但是购买混动车型的成本却往往比燃油车更高。以丰田卡罗拉为例，燃油版的入门价格仅为98万元，但双擎混动版的售价却高达158万元。两款车型的价格相差近3万元，这笔钱足够加几年汽油了，所以不建议为了省钱而买混动车型。

何况不管怎么说，混动汽车作为一款动力不纯粹的汽车，总给人一种不伦不类的样子。用车成本远比想象中高油电混合动力车是没有购车补贴的。由于高昂的研发成本，混合动力车的造价会非常的高。

爬长坡混动版是不是比汽油版更耗油?

在长坡行驶时，相比于汽油版汽车，混动版的表现往往更为经济。原因在于，混动车的发动机在爬坡过程中并非始终全力运转。当发动机提供超出实际需要的动力时，部分能量会被转化为电能，储存在电池中。当电池电量充足时，电动机便能介入，提供额外的扭矩支持，这会使得发动机转速降低，从而降低整体能耗。

毕竟首先燃油版比混动版便宜很多，而且燃油版再跑国道和高速时油耗也是非常低的，一年能跑个七八万公里以上而且以国道高速为主的建议买燃油版 汽车 ，毕***术成熟，后期维护费用低，经济实惠，至于所谓节能环保不是咱们小民所考虑的事情了。

混动架构没有改变，依旧是DM-o那套插混动力平台打造的产品。依旧使用DM-o平台的话，那么双电机串并联结构应该不会有明显的变化，后轴单独布置一个电机来形成四驱功能。然后，也会有纵置发动机的布局形式。这个段落，最主要的还是聊DM-o这个技术。

插电式混动跑长途油耗

1、长途行驶的插电式混合动力汽车油耗基本会保持在3L以内，所以插电式混合动力汽车的油耗控制还是很好的。在混合动力模式下，由于电池的介入，插电式混合动力汽车的续航里程比普通燃油版高得多。如果只在纯电动模式下行驶，汽车可以实现零排放、零油耗，所以跑长途没有问题。

2、插电式混动汽车跑长途的油耗基本上会保持在3L以内，所以说插电式混动汽车对油耗的控制还是非常好的。插电式混动汽车由于有电池的介入，在混动模式下，相对于普通燃油版的汽车续航里程要高很多，如果只使用纯电模式驾驶，汽车可以做到零排放和零油耗，所以跑长途是完全没有问题的。

3、插电式混动汽车跑长途的油耗基本上会保持在3L以内，因此它对油耗的控制非常出色。插电式混动汽车在混动模式下，由于有电池的介入，续航里程要远高于普通燃油版汽车。如果只使用纯电模式驾驶，汽车可以实现零排放和零油耗，所以跑长途完全没有问题。然而，插电式混动汽车最大的问题在于需要充电。

4、对于插电式混动汽车跑长途的油耗问题，基本上可以保持在3L以内。这种车型由于有电池的介入，在混动模式下，相对于普通燃油版的汽车，续航里程要高很多。如果只使用纯电模式驾驶，汽车可以做到零排放和零油耗，因此跑长途完全没有问题。然而，插电式混动车型最大的问题就是需要给汽车充电。

5、插电式混动汽车在跑长途时，油耗基本上会保持在3L以内。这是因为插电式混动汽车具有智能能量管理系统，能够根据路况和驾驶习惯自动调整动力来源，最大程度地提高燃油利用率。此外，插电式混动汽车的电池容量比较大，可以提供足够的续航里程，让驾驶者不必担心在路上出现电量不足的情况。

6、插电式混合动力汽车在长途驾驶中的油耗表现通常控制在3升以下，显示出良好的燃油经济性。在混动模式下，电池的加入显著提升了其续航里程，远超传统燃油车型。在纯电动模式下，它们可以实现零排放和零油耗，对于长途旅行来说是完全可行的。

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