广州混动版汽车（广州混动汽车可以上蓝牌吗）

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本文目录一览：

• 1、2022广州车展:实拍广汽本田全新皓影e:PHEV
• 2、皓影混动版怎么样?有了解的嘛?
• 3、雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级

2022广州车展:实拍广汽本田全新皓影e:PHEV

好在混动版本车型并没有让我们等太久，在今天的广州车展上，广汽本田正式我们带来了全新皓影e：PHEV及全新皓影e：HEV，新车将搭载本田最新的混合动力系统，适合追求省油及安静平顺驾乘体验的消费者选择。

易车讯 在广州车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组广汽本田全新皓影e：PHEV实车图。作为全新皓影的PHEV车型，全新皓影e：PHEV将搭载0L发动机与电动机所组成的插电混动系统。造型方面，全新皓影e：PHEV被伪装所层层包裹，从展露出来的细节来看，新车同样配备了汽油版高配车型上的19英寸花瓣式轮圈。

全新本田皓影e：PHEV广汽本田全新皓影e：PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。

月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。基于Honda Architecture新架构打造，携三智科技而来的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV全维进化，重构电驱混动新价值，进一步丰富了电动化车型矩阵，助力广汽本田电动化事业加速向前。

回顾下，广汽本田全新一代皓影e：PHEV刚上市不久，共推出3款车型，售价区间为259-299万元。新车基于Honda Architecture新架构打造，搭载最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）、Honda CONNECT 0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等黑科技，下面和大家一起来试驾一下新车。

全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽本田“三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。

皓影混动版怎么样?有了解的嘛?

第三代i-MMD混动系统的成熟度体现在它的高效性和可靠性上。它不仅在启动时表现出色，而且在加速和高速行驶时也提供了平稳的动力输出。这种系统的应用，使得皓影混动版不仅在动力上表现出色，同时在燃油经济性方面也有着显著的提升。这背后的技术支持，使得广汽本田在混动领域占据了领先地位。

本田皓影混动版优缺点：车型有着先天优势作为广汽本田旗下的一款新车，皓影似乎并不用像一款全新车型那样，费很大劲让消费者认识这款新车。因为本田CR-V已经进入中国市场多年，有着颇高的知名度。其次，凭借着自家雅阁等车型在消费者中积极的影响，使得皓影的诞生之后就自带光环。

然而，皓影混动版内饰的创新性稍显不足，给人一种相对熟悉的氛围，这与它动感十足的外观设计形成了对比。尽管如此，前脸设计无疑是它的亮点，尤其是那独特的横向镀铬装饰和动感的前杠设计，都展现出皓影混动版独特的魅力和高雅的美学。

第四，动力强劲，混动版本零百加速是1秒，汽油版本零百加速是8秒，在紧凑型家用SUV阵营里表现非常快。第五，制动犀利，一百时速刹停的距离31米，制动力输出线性。本田皓影的制动系统具有CRBS功能，可以最大限度节能，换言之，踩下刹车踏板，动能回收力度调到最大，如果制动力不够再加入机械制动。

混动车型急加速效应慢。响应稍微有点慢，不够及时。悬挂系统还有改进空间。悬挂系统过滤效果不佳，传进车厢的震动较为明显。后视镜观看视野窄小。后视镜位置高且靠前，不仅后视镜可视范围小，也在一定程度上遮挡左前方驾驶视野。

来到皓影e：HEV混动版的尾部，可以看到，新车的设计比较协调，不会给人花里胡哨的设计。对于大多数消费者来说，相信都会比较容易接受。配备大尺寸屏幕，***用按钮式换挡机构 进入皓影e：HEV混动版的车内，可以看到，内饰设计还是比较经典的本田风格。并没有盲目学习时下的造车新势力，给人的感觉非常实用。

雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级

款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。

一眨眼，广汽本田雅阁已经发展到第11代了，更新换代速度确实是快。而这一次更是推出了插电混动版的e：PHEV车型，适应当下市场对新能源产品的需求，也更适应国内一些城市限牌限购的政策，对于长期摇不到号的朋友绝对是好消息。

如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。6月9日，【汽车维基】来到云南抚仙湖，深深感受到全新雅阁e：PHEV的价值魅力。

全新雅阁e：PHEV车型，其发动机输出端也有两组直驱齿轮，在直驱模式下可以实现两个物理挡位的调速。换句话说，原本第三代i-MMD要让发动机在稳定的2500rpm转速下进入直驱模式，车速必须达到80km/h左右，但因为现在多了一个低挡位（减速+扭矩放大），只需40km/h左右的车速，发动机就可以进入直驱模式。

纯电带来的加分项 全新雅阁e：PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e：HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了19：1，热效率高达41%。

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