小鹏自动驾驶发展现状（小鹏自动驾驶ngp）

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本文目录一览：

• 1、NOA进城尚早?华为小鹏毫末等玩家如何破局?
• 2、小鹏G9通过自动驾驶封闭场地测试,自动驾驶技术还有哪些难关?
• 3、【小鹏Q3财报】困则思变,拐点在2023年?
• 4、智能驾驶的时代,真的来了吗?
• 5、小鹏开放XNGP第一阶段能力,下半年高速NGP还有惊喜!
• 6、曾豪言要把特斯拉,打得找不到东的小鹏,混得怎么样了?

NOA进城尚早?华为小鹏毫末等玩家如何破局?

1、NOA进城的意义，更大在于高阶智能驾驶的使用场景大幅度扩展，对于体量大以及自动驾驶算法正向研发能力强的头部企业来讲，使用场景的扩展意味着数据量更加丰富，算法迭代速度将提升。

2、智慧场景设置其实远不是小鹏汽车首创，这一功能早在三年前的威马W6上即已具备，它可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合。

小鹏G9通过自动驾驶封闭场地测试,自动驾驶技术还有哪些难关?

1、模拟仿真虚拟器，还是无法取代实际路侧，由于实际比仿真环境更不可测，难题大量。接口测试和开放式自然环境并不相同。

2、首先，从技术角度来看，小鹏G9的成功在于它***用了零改装的量产车，通过自动驾驶软件的升级强化，就获得了中国道路范围内的自动驾驶路测资格。

3、据悉，小鹏G9已经通过自动驾驶封闭场地测试，并获得了“智能网联汽车道路测试”许可。小鹏方面表示，G9在不改变硬件的情况下，仅通过自动驾驶软件升级而完成测试并获得许可，这在业内尚属首次。

4、毫米波雷达，穿透能力强，全天候都可以使用。也是自动驾驶车辆主要使用的方向。这些雷达系统与车辆摄像头一同使用时，可以让车辆周围几乎没有死角，但探测器探测区内出现物体，系统就会报警提示驾驶者。

5、所以，安全员只是不坐在车里了而已，并不是完全意义上的“自动驾驶”。我做过一项用户调研：给一些驾驶员朋友升级了自适应巡航和车道居中辅助功能，让大家可以使用具有纵向控制和同时进行横纵向控制的驾驶辅助功能。

【小鹏Q3财报】困则思变,拐点在2023年?

昨晚的财报会上，何小鹏表示：“智能汽车的时代将从2023年下半年开始，而小鹏汽车正加速开发下一代全场景智能辅助驾驶功能（XNGP），***在明年第三季大规模落地，至少能够支持数十个城市。

年第二季度，小鹏汽车的毛利率还能保持在9%，第三季度小幅回升至15%，但到了第四季度，其毛利率下滑至7%；2023年第一季度进一步大幅下降至7%，到了二季度则降至-9%，已开始“亏本卖车”。

易车讯 11月15日，小鹏汽车发布2023年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车Q3营收超85亿元，同比增长20%，环比增长65%。三季度总交付量为40008台，达成单季交付4万里程碑，环比增长74%。

小鹏在G6上市后，订单大幅增加，但销量提升还需要时间。在二季度财报电话沟通上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，G6订单增长速度非常强势，但是由于智能化相关的一些零部件上准备得不够充分，导致G6 MAX版本交付等待存在挑战。

在外界看来，2023年已经是零跑的“生死边界”。 然而，在2023年初，零跑发布了“增程+纯电”双战略，并且将性价比做到了极致，在15万-20万元级别车型中，硬生生“卷”出了一片市场，毛利率也终于转正。

智能驾驶的时代,真的来了吗?

也能看出智能驾驶是小鹏未来的心之所向，但现在问题就要抛回给我们自己：其实“司机”的职位被取代与否，完全取决于消费者自己。

无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，现在正处于路试和研究阶段。

当然，最能体现集度ROBO-01“汽车机器人”定位的，还是其智能驾驶水平，但遗憾的是，展车暂时不能体验其智能交互和智能驾驶功能。店员表示，集度ROBO-01的高阶智能驾驶功能还在做测试，预计下半年就能和消费者见面。

智能驾驶在概念上可分成L1到L5五个级别，目前消费者能见到的智能化车型普遍搭载的是L2级别的辅助驾驶功能，即车辆在行驶过程中部分自动化，能够同时自动进行加减速和转向的操作。

小鹏开放XNGP第一阶段能力,下半年高速NGP还有惊喜!

在会上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布，就在今晚，小鹏G9 Max及P7i Max版车主即可拥有XNGP智能辅助驾驶第一阶段能力，同时，小鹏G9全系车型将迎来第二次整体OTA升级至Xmart OS 0。

在分享会上，吴新洲宣布将于3月31日推出新版OTA-Xmart OS 0，正式向小鹏G9和P7i Max版本的用户开放XNGP第一阶段功能。

分享会上，吴新宙宣布将于3月31日启动推送全新版本OTA——Xmart OS 0，正式向小鹏G9及P7i Max版用户开放XNGP第一阶段能力。

易车讯 3月31日，小鹏汽车宣布将于今日晚间启动推送全新版本OTA——Xmart OS 0，正式向小鹏G9及P7i Max版用户开放XNGP第一阶段能力。据悉，XNGP是国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统。

曾豪言要把特斯拉,打得找不到东的小鹏,混得怎么样了?

其实 汽车 界碰瓷特斯拉也不是什么新鲜事了，更离谱的是，在小鹏P7发布会上，小鹏不仅对标了特斯拉，更是将保时捷、宝马等一众豪车也搬了出来，并以参数取胜好好的给这些豪车们“上了一课”。

反过来看小鹏汽车，作为疑似特斯拉的忠实“模仿者”，虽然何小鹏嘴硬的很，曾经公开扬言过去两年，要打的特斯拉“找不到东”，但事实上，局面可能刚好相反。

显然，马斯克怼小鹏不仅仅是激光雷达这一技术路线之争，里头还掺杂小鹏「抄袭」特斯拉自动驾驶代码这笔旧账的个人情绪。不过，小鹏是否盗了特斯拉代码一事，还需要***来判定。

身处东方的何小鹏快速回应称，西方的某人要有思想准备，小心被打得找不着东！ 蔚来、理想、小鹏，三家造车新势力公司都将特斯拉作为学习的对象，同时也视作最大的竞争对手，蔚来和理想较少在舆论上和特斯拉产生冲突。

就算小鹏汽车的智能座舱，语音助手唤醒速度也得1秒以上。目前比较常见的导航信息流转，吉利[_a***_]L7也支持，手机端的导航信息能自动同步到车机上。

月21日，小鹏汽车董事长何小鹏的一条微博引起热议。“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

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