滴滴自动驾驶设计总监（滴滴自动驾驶总裁）

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本文目录一览：

• 1、为什么自动驾驶遇瓶颈,但自动代客泊车却很热?|甲子光年
• 2、滴滴D1的背后,处处透着比亚迪的“小心思”
• 3、滴滴与清华大学成立未来出行联合研究中心
• 4、Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

为什么自动驾驶遇瓶颈,但自动代客泊车却很热?|甲子光年

1、这就是“自动代客泊车”（Auto Valet Parking）场景（在奥迪当时的展示中使用的是piloted parking“遥控泊车”概念）。 在功能上，它是泊车辅助系统、ADAS（高级自动驾驶辅助系统）等的升级；在技术上，则属于低速L4级自动驾驶。

2、手机时代的运营商是传递“信息流”，自动驾驶时代的运营商则传递“人流”。 而现在大家争夺的，就是智能化的终局下，谁能成为那个“运营商”。 这个目标，对造车企业来说是一场成王败寇之争。

滴滴D1的背后,处处透着比亚迪的“小心思”

1、月16日晚间，滴滴正式发布了与比亚迪合作的首款定制网约车——D1。滴滴出行总裁柳青表示：“D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户的需求。

2、据悉，新车***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，安全性值得肯定，能量密度为140Wh/kg，NEDC续航里程超过400公里，基本上能够满足滴滴司机一天的行驶里程。

3、就在车展前，比亚迪和滴滴出行共同开了一场发布会，会上主要说了这么两件事：第一，比亚迪和滴滴出行达成了深度战略合作协议，第二，以这个战略协议为基础，比亚迪为滴滴专门推出了一款名为D1的网约车特制版纯电动车。

滴滴与清华大学成立未来出行联合研究中心

不仅如此，博世还于2020年3月与清华大学签署合作协议，共同成立清华大学—博世机器学习联合研究中心，加速工业人工智能的创新突破。

年10月15日，清华大学与滴滴出行签署合作协议，共同成立清华大学-滴滴未来出行联合研究中心。成立仪式前，清华大学校长邱勇在工字厅会见了滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维一行。

例如，凌讯公司早年与清华大学合作，成立了“清华大学数字电视传输技术研究中心”，提出了具有自主知识产权的地面数字电视传输系统，现已被确定为国家标准。2007年，搜狐公司与清华大学联手成立了“清华大学—搜狐搜索技术联合实验室”。

同样是在2014年年中，小鹏汽车在何小鹏熟悉的广州正式成立。团队联合创始人有3个：夏珩、何涛、杨春雷。 左起：杨春雷、夏珩、何涛 夏珩出身于清华大学汽车工程专业，从清华毕业后，便加入了广汽传祺。

清华大学的 汽车 安全与节能国家重点实验室，则是在2011年，开始将研究方向转向智能网联 汽车 与自动驾驶。

年4月，清华大学车辆与运载学院正式成立，英文名称School？of？Vehicle？and？Mobility，同时撤销清华大学汽车工程系建制。据悉，车辆学院下设4个研究所，分别针对车用动力工程、汽车工程、智能出行、特种动力和车辆方向，形成“一院四所”布局。

Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

1、与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。

2、Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。 Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。

3、T3出行CEO崔大勇曾表示，“T3出行进场的长期使命与终极目标，是成为无人驾驶时代背后的运营商。所以，现阶段我们和其他网约车平台的竞争，更多只是处于一个中间的过渡期，顺风车、分时租赁、代驾等产品线，我们都在规划之中。

4、未来出行嘛，整体而言分为两大块，一是共享出行，二是自动驾驶。 孙正义哪边都没放过。 共享出行自不必说。几轮投资后，软银早已成为Uber和滴滴的最大股东，握住了网约车平台的最大流量。

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