自动驾驶风投大亨（自动驾驶大佬）

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本文目录一览：

• 1、英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...
• 2、自动驾驶上线,滴滴擅闯“无人区”?
• 3、为什么说自动驾驶的博弈才刚刚开始?

英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...

当自动驾驶越来越热，加之芯片短缺成为全球性问题，越来越的人开始关注并投入到汽车智能芯片领域。

很多人觉得英伟达是研发显卡的，不过入主汽车领域以后，英伟达在高层级自动驾驶上屡有建树，也是最早在LL5级自动驾驶布局的供应商之一。Mobileye和英伟达可以算是在自动驾驶芯片领域走在最前列的两家供应商。

月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

月15日，英伟达GTC中国大会在线上举办，GTC大会上英伟达发布了更快的AI芯片、与JDL京东物流打造全球首座“智能配送城”以及全球第一代400Gb/s网速的端到端网络解决方案NVIDIA？ Mellanox？ 400G InfiniBand。

Omniverse，英伟达征战车圈的新工具 在汽车行业，英伟达的触角不仅仅是提供自动驾驶算力平台以及中央计算平台，其早已经将目光投向了汽车零部件的设计以及整车制造领域。

英伟达与中国企业的合作将集中在为中国市场定制特定用途的芯片。这些芯片将针对中国的需求和应用场景进行优化，如人工智能、数据中心、自动驾驶等领域。

自动驾驶上线,滴滴擅闯“无人区”?

月27日，历时4年的自动驾驶项目终于迎来见证时刻（滴滴在2016年组建自动驾驶团队，并在中美两地拥有400名工程师。在国内，滴滴建立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能够实时监测车辆与路况），不仅如此，滴滴还被央视关注，现场进行直播。

独立出来的滴滴自动驾驶公司，将继承并整合滴滴出行平台资源和原有技术，进一步拓展与汽车上下游产业链合作，尽快实现滴滴自动驾驶的落地。很明显，滴滴自动驾驶部门独立成为公司，目的是尽快将自动驾驶技术商业化。

滴滴将自动驾驶称为其未来出行设计里的“巅峰之作”，优势就建立在通过大规模共享出行平台收集到的海量真实数据之上。 滴滴还在招股书中披露，***将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力。

从这个角度来讲，我跟滴滴的孟总的观点比较接近，就是私家车的自动驾驶可能性，可能落地的时间点会更远一些。因为我已经讲过了，这个自动驾驶的成本必须要有人来承担。

而人工智能做不到这一点。程序员就是人工智能的创造者，人工智能能正常运行都与程序员息息相关，人工智能的去留都与程序员的一个决定影响，因此，人工智能不可能取代程序员。

为什么说自动驾驶的博弈才刚刚开始?

众所周知，“芯片”代表未来，随着最新e系列芯片的加入，升级后的GKUI19系统增加了更强的人工智能能力。对于车主而言，无论是对于汽车的乘坐的舒适度还是汽车成为了移动的遥控器，GKUI这套系统的智能表现可以说已经很是全面了。

自动驾驶的真正难点是人车混行、带有红绿灯的道路，即使是经验丰富的驾驶员，穿行这样的街区时，也不是一件容易事；而对自动驾驶来说，则需要更多更复杂的测试。

在传统的无箭头指示灯的复杂十字路口（无保护路口），面对同时直行+左转的对向来车，极狐阿尔法S 先行版可自行开始“博弈计算”，识别对向车辆，进行无保护、无接管的左转，创造了行业第一。

当自动驾驶越来越热，加之芯片短缺成为全球性问题，越来越的人开始关注并投入到汽车智能芯片领域。

严格来说，目前没有任何一家企业成功制造出一台全自动驾驶汽车，绝大多数玩家仍旧在奔向这一目标的路上相互博弈。 近年，英伟达正式加入战局。公司内部的软件开发人员已经远远超过了硬件工程师的数量。

唐锐说，“在中国，低速L4级自动驾驶可能先落地”。 纵目能在2016年底较早捕捉到AVP的机会还得益于这家公司的基因。 纵目刚好代表自动驾驶领域的 一大派别“车+AI”，另一大派则是“AI+车”。

关于自动驾驶风投大亨和自动驾驶大佬的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。