自动驾驶车芯片（自动驾驶芯片排名）

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本文目录一览：

• 1、很多人说汽车将要迎来芯片荒,你觉得这是一个阴谋论吗?
• 2、存储芯片与自动驾驶芯片区别
• 3、【汽车人】国产芯片“上车”路线图

很多人说汽车将要迎来芯片荒,你觉得这是一个阴谋论吗?

“芯片断供，15家汽车工厂停产，中国芯片涨价30%”的消息传出，汽车行业“缺芯”的问题再次走到了舆论的中央。

如何看待这次的芯片荒？这次芯片的危机对于全世界来说都是一个非常重大的危机，因为汽车是一种非常重要的代步工具，它可以节约我们很多的时间，所以对于很多来来说汽车是非常重要的，影响到了他们的生活。

车子开起来起码是五十公里/小时，上了高速100公里/小时才正常，如果 汽车 芯片和手机芯片一样死机重启了，你觉得司机还有多大机会能活下来。

说一个理论是阴谋论不仅是说此理论不被广为接受，有时还带有此理论没有严谨证据支持、荒谬不合逻辑而不值得考虑的意味。阴谋论不只是指理论。

而且现在新能源 汽车 的供应链已经非常成熟了，小米与供应链合作也好，自行研发造车也好，相对来说都比芯片要简单许多。前不久就传闻比亚迪老板王传福到访小米，双方可能将迎来一轮合作。

这不仅省钱，而且还省去了很多麻烦。然而，有人认为，新能源汽车自始至终只是一个***，因为国家在购车初期就有补贴，但当时很多汽车企业为了获取利益不惜骗取补贴。当他们被发现时，汽车企业只能自己承担后果。

存储芯片与自动驾驶芯片区别

1、汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片IC芯片就是集成电路泛指所有的电子元器件它是在硅板上***多种电子元器件实现某种特定功能的电路模块是电子设备中最重要的部分承担着运算和存储的功能。

2、存储芯片又称为存储器，是指利用电能方式存储信息的半导体介质设备，其存储与读取过程体现为电子的存储或释放。应用领域如内存、U 盘、消费电子、智能终端、固态存储硬盘等。目前有取代磁盘的趋势。

3、自动驾驶对存储芯片的需求带动 自动驾驶系统的引入能够有效降低人为因素造成的交通事故，自动驾驶系统有望成为未来 汽车 的标配。

4、可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。传统汽车的芯片数量大约在500~600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200个左右了。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。

5、首先在手机的屏幕上，屏幕可以显示各种各样的颜色，那么这里就需要屏幕驱动芯片，而且这也不是一个屏幕驱动芯片就能解决的，这里还需要图像处理芯片。看到的有了那你还要听到声音，生意上就还要需要音频处理芯片。

【汽车人】国产芯片“上车”路线图

《汽车人》可以预见，最终两者都将演绎中国奋起直追，然后占据全球50%以上产能的传统戏码。

表面上，此举是时隔一年后对AI芯片限制的升级，实际上则是美国商务部对华为发售Mate60手机，突破美国芯片制造限制的回应措施。

《汽车人》判断，美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片（自动驾驶和座舱，可以视为算力的一个应用方向）。过去3年，中国每年算力平均增长30%，继续坐稳第二。其实也达到了美国***取行动的阈值。

不过两者殊途同归，高通2023年1月发布的SA8775，也走向了驾舱一体路线。高通声称，这款4nm芯片，通过组合可以实现与英伟达Thor能力相当的2000Tops算力。 这其实就是暗示单块8775无法做到这么高的算力。

汽车“双智”诉求，引领了高制程芯片上车的趋势。资金未能向成熟制程广泛转移，加重了汽车芯片短缺的预期。 文/《汽车人》黄耀鹏 7月23日，日本在3个多月前宣布的23项芯片制造设备出口管制政策，开始生效。

坊间对小米第一款车的描述、生产基地、代工体系，甚至“小米 汽车 ”的名字，三不五时就来个猜想，统统没有得到证实。 但是，无论IT圈还是 汽车 圈，向来没有绝对的秘密。从***息上，已经能略窥小米造车的“路线图”。

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