自动驾驶可靠性（自动驾驶可行性）

今天给各位分享自动驾驶可靠性的知识，其中也会对自动驾驶可行性进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、特斯拉自动驾驶能在中国使用吗
• 2、「自动驾驶·可靠性」问题解析:功能描述需谨慎
• 3、湖南一车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵,自动驾驶存在哪些安全隐患?_百度...

特斯拉自动驾驶能在中国使用吗

1、特斯拉自动驾驶是不能在中国使用的，目前特斯拉自动驾驶系统还不是很成熟，遇到紧急情况，车载电脑并不能及时作出准确处理，就算启动了自动辅助导航驾驶功能，双手还是无法离开方向盘。

2、不可以，虽然特斯拉汽车这个功能已经上线，但是中国目前还不允许使用。特斯拉是美国一家专门生产销售电动车的公司，是世界上第1个***用锂离子电池的电动车公司。

3、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶城市可以用，虽然特斯拉在中国是可以自动驾驶的，但只适合在路况比较好的高速公路上使用。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。

4、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶国内不可以用，因为自动驾驶系统在中国的使用率是非常低，我国的机动车辆保有量比较大，能够执行自动驾驶的路段非常的少，使用自动驾驶功能的时候也不多，加装完全没有必要。

5、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶可以上路。但是，目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行。首先从特斯拉汽车的自动驾驶技术说起。

「自动驾驶·可靠性」问题解析:功能描述需谨慎

1、在自动驾驶程序做不到全路况、全天候驾驶，同时不能做到网络安全防护达到坚不可摧之前，任何品牌的汽车在销售环节都不应该将其描述成能够“无人的开”。

2、宁波一辆汽车自动驾驶功能出现事故，自动驾驶作为一个新兴的行业，除了面临着自动驾驶技术成熟度以及安全性上的挑战外，还面临着人们对于自动驾驶的接受程度以及法律法规等方面的挑战。

3、比如，难以有效应对冰雪路面和复杂光线的环境，识别交警手势、特种车辆等的可靠性不足。

4、在SAE标准下，自动驾驶功能被划分为6个级别，分别为“L0、LLLLL5”。每个级别都是在满足前者功能的基础上，对自动驾驶功能主动性的进一步提升。L0级是车辆完全没有自动驾驶功能，驾驶100%依靠驾驶者来完成。

5、自动驾驶技术的发展确实有潜力在未来对一些司机工作产生影响，但是是否完全淘汰司机取决于多种因素。

6、一旦你把所有的细微功能都划掉，你就拥有了一个“功能完备”的系统。

湖南一车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵,自动驾驶存在哪些安全隐患?_百度...

1、去年，特斯拉推出了安全评分系统，对申请人的安全驾驶进行评估，否则将无法获得全自动驾驶资格；小鹏汽车还推出了类似的系统智能驾驶点，帮助用户更好地了解小鹏汽车的辅助驾驶功能。

2、也就是说，当时车主前面的事故车辆由于是静止的，因此，导致他驾驶的这辆汽车识别失败，造成导致车辆没有报警，也没有减速，直接撞到了这辆事故车上。这个安全隐患确实非常可怕。湖南一车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵。

3、通过有关的解释可以就事故原因归纳为两点：小鹏汽车的智能辅助驾驶系统确实存在事故隐患。小鹏汽车的自动辅助驾驶功能不等同自动驾驶功能。在一些特殊情况下是不能使用的。

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