德国专家谈自动驾驶汽车（德国专家谈自动驾驶汽车技术）

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本文目录一览：

• 1、消费者、厂商互指责,自动驾驶到底孰之错?
• 2、治堵,光靠自动驾驶技术就能成吗?
• 3、安全第一位!福特自动驾驶负责人怒怼特斯拉

消费者、厂商互指责,自动驾驶到底孰之错?

确实在过去出现过好几起因为自动驾驶系统造成人员伤亡案件，相同的是每次在关于责任方的认定时，驾驶员或者外界评论都认为特斯拉负有不可推卸的责任。

等哪天有车企站出来，真正白纸黑字地宣称自己拥有某种极度高阶的自动驾驶辅助技术，并且能够把事故率做到接近于0，即便事故发生之后也去承担所有的责任，那又会是另一种局面。

新能源汽车自动驾驶涉嫌过度宣传，面对商家诱导消费，消费者可以根据消费者保***去与厂商协商拿回自己的钱，协商不成时可以通过***这种强硬的法律途径解决。

行执行层就像身体，解决是怎么去的问题，这里面就是一众汽车厂商群雄逐鹿的地盘了，现在各方面都不成熟。

这些车型配备了车道保持+自适应巡航+自动泊车等功能，最多只能称为搭载自动辅助驾驶技术，难以达到真正的全时自动驾驶。

例如特斯拉Model 3国内自动驾驶模块使用较低版本，例如帕萨特国内外碰撞测试结果完全不同等等，这些事件仅仅在当时产生了轰动，但却没有对该车的销量造成实质性的影响。

治堵,光靠自动驾驶技术就能成吗?

然而，自动驾驶汽车并非没有局限性。少量的自动驾驶汽车确实可以缓解交通拥堵，但是当自动驾驶汽车所占比例达到特定数值之后，交通拥堵反而可能变得更加严重。

像是有人做过的那个环形路驾驶实验。由人类驾驶就一定会堵车，而自动驾驶就不会。更进一步的，如果没有人类司机了，那么红绿灯也就不需要了。

自动驾驶将逐渐成为主流。但是，自动驾驶车辆的故障、道路交通标志不全、交通事故等问题也需要逐渐解决，确保行车安全。

借助自动化技术，可以提高标注的效率和准确度，减少人工标注的时间和成本。这种工具对于自动驾驶领域的发展具有重要意义，可以为相关研究和应用提供更精准、更可靠的数据支持。

自动驾驶技术可行，只是现在的相关技术还没有成熟。自动驾驶是个听得耳朵起茧的概念，可是好像一直都是光打雷不下雨，根本没有在我们日常生活中出现过。其实这是科技行业的常态。

安全第一位!福特自动驾驶负责人怒怼特斯拉

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2、Scott Griffith负责监督福特的自主驾驶和移动性部门，周二发表了一篇标题为 Playing it Safe的文章，发表观点说没有其他方式推出自动驾驶汽车。

3、虽然没有提到特斯拉的名字，但很明显，他们说的就是特斯拉，因为埃隆-马斯克以使用 数量级 一词而闻名，而 误导性品牌 也是特斯拉经常被指责的地方，因为其 完全自动驾驶包 的名字。

4、谷歌旗下自动驾驶公司CEO抨击特斯拉，我认为自动驾驶模式肯定是两个公司必争的地方，所以他们才会相互抨击。因为自动驾驶对于一个公司来说是未来发展的前景，如果说他们能够占据自动驾驶的市场份额肯定也会得到更多利益。

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