不再研发混动汽车（不买混动车）

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本文目录一览：

• 1、何小鹏:纯电汽车真正范围取代燃油/混动汽车需做到三点
• 2、马斯克炮轰混动车型,是时候放弃混动汽车了,比亚迪会同意吗
• 3、为什么不造两厢混动汽车

何小鹏:纯电汽车真正范围取代燃油/混动汽车需做到三点

1、并表示：“特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。

2、小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏也指出，“碳中和目标对传统燃油动力甚至混合动力都会带来冲击，电动、清洁的氢能源则会被推着往前发展。

3、《电动汽车观察家》此前在《小鹏汽车：“智驾红利”即将爆发》一文中分析，随着智能驾驶的降本和普及，由软件、硬件、运营以及赋能合作共同支撑的商业模式逐渐明朗，智能驾驶的价值开始兑现。

马斯克炮轰混动车型,是时候放弃混动汽车了,比亚迪会同意吗

从这一方面也说明了，马斯克的言论并不是值得大家去相信。而马斯克作为特斯拉汽车的最高管理者，却公然声称应该要放弃新能源汽车的发展。我认为他这种言论虽然有一定的道理，但是不符合我国的基本情况。

因为马斯克的特斯拉本身涉及新能源汽车领域，在谈到新能源汽车以及可再生能源利用的问题上的时候，马斯克对中国的汽车公司大家赞赏。

混动汽车肯定是需要被放弃的，因为混动汽车从环保层面来说不够环保，从稳定方面来说，也不够稳定，发动机容易积碳，就是在钻漏洞而已。明眼人都知道，混动汽车肯定是需要被放弃的。

电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源 汽车 生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，***用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是***购。

为什么不造两厢混动汽车

首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。

首先，混动汽车需要使用两种不同的发动机，一种是电动机，另一种是内燃机。而日产公司一直以来都是以制造内燃机为主，对于电动机的研究相对较少，因此在研发混动汽车时可能会遇到一些技术难题。

动力不足，它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。

动力不行 混动车型，由于发动机功率小，扭矩相对减小，无法和燃油车相提并论。电池动力部分也没有纯电动汽车的电力强，而导致动力弱于纯电动车。

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