宝马自动驾驶辅助鸡肋（bmw自动驾驶辅助pro）

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本文目录一览：

• 1、变道不用手,宝马5系换代之后,辅助驾驶比特斯拉还高级?
• 2、辅助驾驶功能的实用性真的鸡肋吗?
• 3、宝马纯电车iX卷入德国一起致命车祸,自动驾驶技术是否还“不成熟”?_百...
• 4、宝马x1变线辅助有用吗安全吗

变道不用手,宝马5系换代之后,辅助驾驶比特斯拉还高级?

相比之下，个人感觉还是用转向杆变道的操作方式更稳妥、完成效率更高。最根本的，转向杆变道，不容易出现误操作的情况。即便眼控变道也依旧需要在辅助驾驶模式下才能开启，但它的识别方式已经不再是通过物理的操作方式来执行的。

宝马和特斯拉都是知名的汽车品牌，它们在操控性能方面有着不同的特点。总体来说，宝马在操控方面一直以来都被认为是出色的，而特斯拉则以其电动汽车的独特驾驶体验而闻名。

这不，在11月17日开幕的2023广州车展上，宝马就放了一个大招，全新（第八代）BMW 5系推出了一项绝无仅有的智能辅助驾驶功能——眼神确认自动变道，在这个造车新势力垄断智驾话语权的时代，宝马这波操作让汽车行业大为震撼。

第四点：人眼激活换道辅助 全新宝马5系的主动换道系统配备了全球首次的人眼激活技术。如果想要变道，驾驶员只需要看一眼相关位置的外后视镜，车内摄像头就会监测他的视线并确认此操作。

而新宝马5系展示的“眼神控制”功能，可以完全解放出驾驶员的双手，实现车辆自主变道。

对于现在互联网当道的大数据时代，好像谁没有一个L2+级别的智能驾驶辅助系统都不好意思跟人打招呼，但是智能驾驶辅助系统不仅仅是要功能多，最关键的是在实际的使用场景中一定要做到好用且管用，这才是根本。

辅助驾驶功能的实用性真的鸡肋吗?

实际上，汽车辅助驾驶功能是实用的，但是不可否认的是目前的辅助驾驶功能也有着很多的局限性，因此驾驶员不管是否开启辅助驾驶功能，都要时刻的高度关注，不放弃驾驶权，遇到紧急状况能够及时应对。

首先汽车厂商在进行技术创新时需充分理解用户需求，解决客户用车痛点，避开花大成本加装一大堆鸡肋配置；其次，要降低驾驶员的学习成本，功能太过复杂操控不便利，都有可能让车主放弃学习。

即使是入门级的L1制动防抱死系统等自动驾驶技术（ABS），车身电子稳定系统（esp），可有效降低近年来陆续推出的事故风险L2自动驾驶技术，虽然面对复杂的路况会不知所措，但总的来说，它仍然对安全驾驶有很大的帮助。

辅助驾驶功能目前还不成熟，一旦打开会让车主的精神高度紧张，会时刻注意后方的车辆，所以大家都感觉很累，智能操作系统操控系统不稳定，堵车的时候会起步过快，有可能没有及时观察到后方的车辆导致追尾。

如果依靠汽车的辅助功能不仅没有办法准确的判断出交通的情况，严重的情况下可能会导致汽车在关键时候失灵，导致出现更加危险的情况。

宝马纯电车iX卷入德国一起致命***,自动驾驶技术是否还“不成熟”?_百...

德国纯电动车iX的***引发了众多人的关注，特别是对于这一项***而言，是否与自动驾驶技术有关也成了众多人所思考的问题，而对于这一现象宝马方面也回应称这一场***与自动驾驶并无关系。

特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。

基本上，宝马肯定会在新一代I系列电动汽车上***用大尺寸双屏和晶体控制旋钮的数字驾驶舱作为主要交互主题。整体风格倾向于融合科技感和家的感觉，有智能语音助手、5G V2X等新技术。

宝马x1变线辅助有用吗安全吗

1、宝马X1当然有行车安全辅助了，而且偏离车道也会提醒的。它配置了行车安全辅助系统，为行车驾驶提供了智能、便捷的辅助功能，如车道纠偏辅助、限速识别辅助等。

2、款宝马x1有辅助驾驶，自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。

3、在欧洲NCAP的新 碰撞标准 中，高科技安全配置的应用也为测试车赢得了加分。宝马X1配备了先进的车身稳定控制系统和安全带未系提醒获得加分，但缺少限速辅助装置使得这一分数为零。

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