美国自动驾驶分析（美国自动驾驶车）

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本文目录一览：

• 1、三分钟深入了解自动驾驶
• 2、736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
• 3、美国率先修建自动驾驶走廊,自动驾驶技术距离我们还有多远?
• 4、美国一无人驾驶的特斯拉撞树起火,你如何看待自动驾驶模式?
• 5、德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些异同呢?
• 6、自动驾驶如何分级?看完这篇文章你就知道了!

三分钟深入了解自动驾驶

驭势科技是认同谷歌的理念起点要高，同时也考虑到了成本问题，将自动驾驶的级别定位在SAE的四级，即在特定环境和道路上实现自动驾驶。

L0就是完全人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。车只负责在必要时候预警危险。基本上所有的汽车都能做到这一级别的功能。

驾驶辅助系统（DAS）：目的是为驾驶员提供帮助，包括提供重要或有益的驾驶相关信息，并在情况变得危急时给出清晰简洁的警告。如&ldquo车道偏离警告&rdquo（LDW）系统等。

自动驾驶技术的原理主要是通过一系列传感器、电子设备和算法来感知车辆周围的环境和状况，然后根据预先设定的规则和算法自主决策和控制车辆的行驶轨迹和速度。

汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车***集的地图）对前方的道路进行导航。主要优势：犯罪率降低。未来还将在警车中使用人工智能。

736起***,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光

1、自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的***事故，达到736起，这些意外***导致了17人死亡。

2、由于***事故所牵涉的因素太多，直接比较无法还原真实情况原貌。但单就特斯拉目前在路上行驶的车辆统计数据来看，可以肯定的是有主动安全配备优于无主动安全配备，而有自动驾驶系统也优于无自动驾驶系统。

3、年3月1日，美国佛罗里达州一起严重***，发生事故的特斯拉汽车在事故发生前开启了Autopilot功能，即自动驾驶辅助。2016年美国佛罗里达州，一辆特斯拉Model X在开启Autopilot功能的情况下，失控撞上一辆拖拉机，导致驾驶员死亡。

4、所以这一起事故的责任完全要由这个车主来负，因为车主他已经违反了相关的道路行驶安全条例，虽然他并没有酒驾，但他也造成了严重的危险行为，要受到相应的处罚。

美国率先修建自动驾驶走廊,自动驾驶技术距离我们还有多远?

1、实际上，Waymo已经率先实现了有条件下的无人驾驶功能，未来离我们没有那么遥远。而技术落到普通消费者利益上，还有两件事待解决：1- 无人驾驶技术的成熟度。2- 针对无人驾驶技术，各国需出台针对性的法律，帮助技术落地。

2、我们离无人驾驶汽车还有多远？据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。此外，IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。

3、虽然技术取得很大突破，但离进入应用还有很长路要走。由于美国在试驾过程中，出了安全事故，立即叫停，处于停滞不前状态，而我国目前未听说取得重大突破。如果有突破，媒体早就铺天盖地报道了。

4、依然任重道远。2021年将会实现SAE L4级别部分自动驾驶汽车的量产，实现是早晚的事。但是，就目前而言，还需要一个明确的法律框架来引导这项技术的最终落地。自动驾驶技术的发展和普及，依然任重道远。

5、如果说完全的无人驾驶太过于遥远，那么，循序渐进、准无人驾驶则已经相当成熟。

美国一无人驾驶的特斯拉撞树起火,你如何看待自动驾驶模式?

我认为现在的自动驾驶模式技术还未成熟，没有能够达到保证人们生命安全的程度，所以自动驾驶模式不应该出现在公路中。

年4月中旬，一辆特斯拉Model S在美国得州撞树后起火，车内驾乘两人死亡。不过参与事故调查的警方发现，两名死者分别位于前排乘客位和后排座位，驾驶位并没有人。因此怀疑当时车辆处于自动驾驶状态。为此，NTSB参与了事故调查。

特斯拉的车辆质量有安全隐患特斯拉生产的车辆现在来看有极大的安全隐患，在去年，特斯拉的产量在国内出现一个井喷。而今年却出现了特斯拉的车辆有大量的安全事故，这就说明特斯拉在车辆有着很大的安全隐患。

哈里斯县第四分局（Harris County Precinct 4）警官Mark Herman在接受***访时表示，出事车辆为2019年特斯拉Model S，车辆当时正在高速行驶，在一处小转弯时没有转弯，并冲出了道路，最终撞上路边的一棵树后起火。

据相关消息报道，美国有一特斯拉开启了自动驾驶模式以后撞树起火燃烧，并且因此导致两人死亡。对于这样的结果但我们是非常难以接受的，但是没有办法我们必须积极的面对，并且要从中找到具体原因。

德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些异同呢?

1、第四代EyeQ4芯片可以达到L3自动驾驶水平，第五代EyeQ5是全自动驾驶L5准备的。此外，德尔福在汽车发动机和电气化方面也有自己的优势。

2、与Google的异同虽然都是自动驾驶，但是两者的技术支持全然不同。德尔福使用的技术是非常先进的，德尔福使用大量的软件工程师，专攻自动驾驶的技术研究，德尔福还有专门的汽车零部件支持。

3、德尔福的自动驾驶技术与Google的有哪些不同 两者都是自动驾驶，但是德尔福的自动驾驶技术与谷歌的驾驶技术完全不同。

自动驾驶如何分级?看完这篇文章你就知道了!

级驾驶自动化对应L1，这部分功能会帮助驾驶员持续控制横向或纵向运动。而且只会持续的控制其中之一。也就是说L1级只会持续的帮你控制车辆的加减速或者转向中的一个。

级：全自动。5级自动驾驶绝对没必要。不需要踩油门、刹车或保持，因为自动驾驶系统控制所有关键任务，监控环境并识别独特的驾驶条件，如交通堵塞。

推出自动驾驶分级标准是根据驾驶自动化系统执行，0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件驾驶辅助，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。

【太平洋汽车网】自动驾驶分类系统的目的是对市场进行监督和管理，目前，自动驾驶仪的分类系统主要由两个机构组成。SAE自动驾驶分级为L0～L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。L0级自动驾驶：无人驾驶。

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