自动驾驶高估（自动驾驶鸡肋）

今天给各位分享自动驾驶高估的知识，其中也会对自动驾驶鸡肋进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、中国如果想要实现自动驾驶要等到什么时候?
• 2、自动驾驶超级安全,特斯拉这样的解释,你能信吗?
• 3、2019年度自动驾驶汽车回顾与展望
• 4、你认为未来汽车能够实现自动驾驶吗?为什么?
• 5、自动驾驶带来的市场潜力,会超出绝大多数人的想象
• 6、自动驾驶公司逐渐失去主动权,与哪些因素有关?

中国如果想要实现自动驾驶要等到什么时候?

1、马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。马斯克表示：“关于自动驾驶我之前也做过许多类似的预测，我承认之前的预测也不完全准确，但是这一次的预测，我觉得是比较接近的。

2、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能，随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能。

3、国标实施的时间实际上这个自动驾驶分级国标的实施时间要到明年的3月1号了，也就是2022年的3月1日这个实施时间距离，现在还是有一段时间的，而且本次分级国标它所出台的政策还是很详细的。

4、目前在ADAS基础上，L2到L3级别的自动驾驶将逐渐成为新车型的标配，产生大量新增需求。

5、迄今为止，在所有类型的自动驾驶技术中，谷歌、英特尔、英伟达等美国公司仍处于领先地位。但华为在通信芯片和人工智能技术方面有优势，这些是实现自动驾驶的关键。

自动驾驶超级安全,特斯拉这样的解释,你能信吗?

这代表不管有没有自动驾驶功能，整体车辆安全性仍有持续提升。

特斯拉的自动驾驶技术，对于静止或者低速运动的车辆，识别能力不足，这是由它的控制逻辑决定的。事实上目前的半自动驾驶辅助技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。

诚然，从功能体验的角度来说，特斯拉FSD（Full Self-Driving）很强大；但从技术的角度来说，即便它被冠以“完全自动驾驶”的称呼，但它却不是真正自动驾驶，最多是 L2级别的系统，即智能 辅助 驾驶。

关于自动驾驶功能，小编本人是不太相信的，即使是非常完善的系统也是很容易会出现崩溃的现象，所以说如果是小编的话，肯定是不会选择完全的，放心于自动驾驶。

汽车 的自动驾驶是未来的必然方向，但是和传统驾驶一样我们关心的还是安全，这种安全不仅仅是道路交通的安全，更多的还有来自于第三方的安全。

可以看到，特斯拉在功能描述中也强调“辅助”这个词，所以特斯拉并没有实现“完全自动驾驶”的能力。

2019年度自动驾驶汽车回顾与展望

1、年10月，该公司还被发现正在进行无安全员在内的“完全自动驾驶”测试。事实上，早在2018年，他们就已经在一定程度上做到了这一点，但受到Uber自动驾驶测试致死事件影响暂且搁置，但现在这个是来真的。

2、极客公园（ID： Geekpark）认为高级别自动驾驶技术的大规模应用应该是 robo-taxi 网约车服务。通过 ADAS 实现阶段性迭代的方向可能要经历一个革命性的过程。

3、北京，2019年12月30日，奥迪中国研发团队于延崇高速公路一封闭路段进行了乘用车编队的L4自动驾驶及网联汽车相关演示，覆盖7个高速公路驾驶场景，再次在自动驾驶领域取得里程碑式进展。

你认为未来汽车能够实现自动驾驶吗?为什么?

1、自动驾驶汽车一定是未来的一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类劳动，减少劳动成本，用技术来减少我们的，呃，劳动成本，所以这是一个不变的趋势。

2、汽车自动驾驶一定是一个未来的趋势，因为自动驾驶就像所有的科技技术发展一样，它的真正目的是代替人力，减少人力成本，就是用科技减少我们的，呃，用人区工作的成本，所以这个呢是一个不变的趋势。

3、自动驾驶汽车在未来一定是一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类的劳动，降低劳动成本，用技术来降低我们的，呃，劳动成本，所以这个是一个不变的趋势。

4、无人驾驶汽车在未来能否完全实现，自己觉得如果还靠现在的道路交通系统很难实现，因为现在的这个交通流量的密度就决定了无人驾驶的技术，不能让驾驶者完全放心。乘车的人，不感到绝对的安全。

5、无人驾驶这个技术真的在未来是绝对可以实现的，至少我是这么认为的，当然现在无人驾驶的技术其实已经相当成熟了，只是还有很多安全的问题还值得去研究，值得去实践，因为只有实践才是检验真理的唯一标准。

6、大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及。我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图）。

自动驾驶带来的市场潜力,会超出绝大多数人的想象

1、伴随政策逐渐的落地，一二线地区开始有一些自动驾驶的先行示范区，未来也有机会向三四线地区进行辐射和扩散。

2、无人驾驶汽车行业前景更好，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，无人驾驶产业发展已超出市场预期。

3、上文有提，滴滴自动驾驶每辆车的造价都超过了百万。照***，滴滴将在2023年投入100万辆自动驾驶汽车。哪怕不算上人工成本也超过了1万亿元，看来滴滴这回是下了斥巨资的决心了。

4、这个可能的变化，受影响最大的是车厂与用车服务提供商。硅谷大佬们对这个问题也是有争论的，比如Lyft的联合创始人John Zimmer的观点是，未来是用车服务的天下，用车服务厂商会拥有自己的自动驾驶车队，人们无需再购买私家车。

自动驾驶公司逐渐失去主动权,与哪些因素有关?

这是一个制度，这是一个正在深入他们的制度，也是需要他们每个人都是去尊重的。

自动驾驶的普及势必会使司机失业。出租车司机、公交车司机和卡车司机都将失去工作。当一切都可以被智能机器取代时，对人类劳动力的需求将下降，甚至完全消除。

除了会产生数据安全问题、网络安全问题，还有诸如驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级（又称OTA升级）改变车辆功能、性能可能引入的安全风险。

当技术发生颠覆性变革，速度往往意味着价值创造的先机与主动权。尤其是在自动驾驶产业链里，技术升级日新月异，某一代产品的窗口期有时候会短得超乎想象。

企业吹的天花乱坠的功能，是否体验真的好？受制于成本与算法成熟度，目前也并没有任何一家汽车厂商能够实现所谓完全自动驾驶，ADAS系统的名称中用到的也仅仅是“辅助驾驶”一次。

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