自动驾驶系统国产（国产自动驾驶排名）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶系统国产，以及国产自动驾驶排名对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为自动驾驶而生?蔚来ET7动力解读
• 2、国产特斯拉有没有自动驾驶
• 3、自动驾驶“芯”战争
• 4、国产大算力自动驾驶芯片即将量产,自驾车型何时能量产?

为自动驾驶而生?蔚来ET7动力解读

蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。

焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为 “为自动驾驶而生”的汽车。

ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间4666-534万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。

蔚来et7搭载的xpt第二代电驱系统，用了新型碳化硅模块，而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度，尤其是在城市通勤的场景下具有很大的优势。

国产特斯拉有没有自动驾驶

【太平洋汽车网】国产特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。

【太平洋汽车网】国产特斯拉有自动驾驶。在国外，特斯拉可能是走在最前面的，在此前国外网友体验特斯拉FSDBetaV2的视频中可以看到，纯视觉模式的自动驾驶看起来似乎已经比较完整了。

【太平洋汽车网】特斯拉在中国是可以自动驾驶的，但只适合在路况比较好的高速公路上使用，而且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，如雪糕筒。

【太平洋汽车网】特斯拉y有自动驾驶，ModelY同样没有仪表盘，车辆状态和辅助驾驶等信息被安排在中控屏幕左半屏的位置。由于只支持按键唤醒语音助手，自然也不支持常见的OneShot连续说、免唤醒词指令等能力。

或许特斯拉都把钱花在了Autopilot自动驾驶技术研究上面了，又或者说特斯拉的定位是电动轿跑，并没有把舒适性放在首位。 在特斯拉Model 比亚迪汉EV和小鹏P7这三款车型中，特斯拉Model 3的尺寸空间是最小的。

自动驾驶“芯”战争

1、月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

2、目前，我国在消费电子芯片设计已经很有实力，但在车规芯片方面才刚起步。要想打破壁垒进军 汽车 电子芯片市场无疑是具有挑战性的，但在自动驾驶、智能车载系统等方面我国已取得了非常不错的成绩，尤其是以比亚迪、华为为代表。

3、芯片是中美战略竞争的一个胜负手，但并非唯一“劫材”。 《汽车人》判断，美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片（自动驾驶和座舱，可以视为算力的一个应用方向）。过去3年，中国每年算力平均增长30%，继续坐稳第二。

4、目前，业界仍没有一家公司可以保证自家的芯片方案是百分百不会出问题的。 智能座舱芯片只是“前哨战”，自动驾驶芯片才是这场汽车芯片战争的“高地”。

5、近年来，自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，华丽的赛道涌入了无数顶尖的技术与人才，吸引了数不清的资本与客户，科技巨头、传统车企以及初创公司频繁发力，在汽车智能化供给侧展开竞争，自动驾驶“战争”已然打响。

6、欧盟通过芯片法案，对于已如一团乱麻的中美芯片战争，是会形成制衡区域稳定，还是更激烈的竞争？ 文，智驾网 黄华丹 自去年8月美国颁布芯片法案近一年后，欧盟芯片法案也将正式落地。

国产大算力自动驾驶芯片即将量产,自驾车型何时能量产?

年，征程 2 实现了在智能座舱领域和辅助驾驶领域国产 AI 芯片量产上车的突破。

月，高工智能汽车研究院在每个年度基于前装量产数据库及定点车型库数据进行了综合评估，通过毫末前装近20款车辆等数据研究，为毫末颁发年度高阶智能驾驶系统量产份额领军奖。第三方数据佐证毫末是中国量产自动驾驶绝对领军者。

”在博世展台上，展出了由本土团队研发的智能座舱技术互动体验0，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。

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